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当一回“高铁司机”，走进宋美龄乘坐过的专车，触摸真实的蒸汽机车……这些看似遥不可及的愿望，在上海铁路博物馆里都能实现。
上海铁路博物馆坐落在铁路上海站（原老北站）旧址上，大楼建筑参照1909年建成启用、具有英式古典建筑风格的沪宁铁路上海站，按照1∶0.8比例重新修复，于2004年8月建成开放，现为上海市科普教育基地。
展馆包括占地约1300平方米的室外广场展区和拥有3000余平方米建筑面积的博物馆主楼，以史料和实物为主要载体，展示了十九世纪六七十年代铁路进入中国后上海及华东铁路一百多年来所走过的历程，突出反映了铁路生产力的变化与发展。
博物馆主体建筑为红砖洋楼，广场中央矗立着一座钟楼，有充满历史怀旧感的月台雨棚，还有两台二十世纪二十年代美国造窄轨铁路蒸汽机车和一辆宋美龄公务车，再现了1909年老北站初建时的风貌。
广场左侧的月台旁，威风凛凛的火车头和老式车厢仿佛整装待发。这个100多吨重的火车头叫KD7型641号蒸汽机车，目前存世量极少，仅有几台。它是二十世纪四十年代美国机车工厂制造的，1947年由联合国救济总署捐助给中国。车头旁竖立着仙鹤样的装置叫作“水鹤”，是用来给蒸汽机车上水的。
排在蒸汽机车后面的墨绿色车厢是民国时期政府要员的高级公务车，曾为宋美龄女士专车，也因此被称为“美龄号”。
粗看包车与普通的绿皮车没有什么两样，但走近车厢内仔细看，还是可以看得出车内曾经古朴雍容的布陈。
在站台最后的小机车是SN型26号窄轨蒸汽机车，它的轨距连一般火车的一半还不到。别看个头小，它的最高时速可达45公里，一次可以拉动200余吨货物。小个子转弯也非常灵活，曾配属云南鸡个铁路（鸡街—个旧），2000年12月运来上海，现存世量仅3台。
博物馆主楼再现了当年上海站的英式古典风格风貌；主楼共有4层，目前开放的是面积约1000平方米的底层展区。
进入博物馆大厅，左侧有两个展区，分别是铁路建设部分和铁路运输部分。
铁路建设展区
进入铁路建设展区，映入眼帘的是馆中极具特色的展品——一台按照原比例复原的“先导号”火车头模型。它是1876年在中国大地上出现的第一条营业铁路——吴淞铁路上使用的第一台机车。
在展厅内，游客还能看到晚清的列车时刻表、近百年前的铁路界碑、孙中山先生绘制的《实业计划图》，还有我国第一座公路铁路特大型两用双层桥——钱塘江大桥的历史照片等珍贵的展品。
另外一组展品反映了新中国成立后的铁路建设成就。其中有一个黄铜头盔，是当时的工人潜入长江建造南京长江大桥时使用过的。紧接着这组展品的是一个轮渡作业多媒体演示台，游客能在屏幕上亲手操控渡轮运送火车过江。
铁路运输展区
铁路运输展区里安放着一台大型机车动轮模型，它可以告诉你蒸汽机车飞驰的奥秘。除了动轮模型，展区里还陈列着蒸汽机车的有关部件和检修工具。
尤其推荐大家关注一下大厅中央的两座铜钟，其外形酷似庙宇里的钟，挂在蒸汽机车上，火车在站内行驶时敲响它，可警示旅客避让。
铁路天地展区
在大厅右侧的铁路天地展区，能看到不同时期的铁路制服。不过最有趣的还是一辆标着“跨越”字样机车的模拟驾驶室。它和真机车的操纵台设置几乎一样。机车车内主副驾驶座位、操纵杆、制动手柄、仪表等一应俱全。登上火车，可以亲身体验一下火车风驰电掣的感觉。
展厅内还能看到各种铁路养护工具、信号通信设备，还有上海铁路局的品牌列车“东方号”的相关展品。
展厅的尽头有一间二十世纪五十年代火车小站的行车室。木桌、电话、热水瓶和铁路行车的专用设备，都是当时的实物。墙上的老式温度表至今还能准确显示温度。
和谐铁路建设展区、革命烽火展区
和谐铁路建设展区和革命烽火展区，展陈了东部铁路高速客运网建设、现代化客运车站建设、技术装备等内容。
来这里参观，不仅对上海铁路的发展变迁有了充分了解，更是一次对历史的致敬。一幅幅真实生动的图片、一件件弥足珍贵的文物、一段段鲜为人知的故事，都值得我们用心感受。
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